廣汽集團(tuán)一直被人們所熟悉而津津樂道，因?yàn)樗�旗下的廣汽本田和廣汽豐田在國(guó)內(nèi)可以說是大名鼎鼎。而新車傳祺的到來無疑又為廣汽釋放了一枚重磅炸彈，當(dāng)居于東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的強(qiáng)勢(shì)合資汽車集團(tuán)決心打造屬于自主產(chǎn)權(quán)的B級(jí)車型時(shí)，毫無疑問將會(huì)引來一場(chǎng)難以預(yù)料的新明爭(zhēng)暗斗。

事實(shí)上，早在傳祺上市之前，奇瑞瑞麒G5以及吉利帝豪EC8已經(jīng)在試水B級(jí)自主領(lǐng)域，盡管他們的進(jìn)展還不明顯，但由此帶來的影響力卻是合資品牌所不能不提防的。因?yàn)槎嗫钭灾鬈嚰�體亮相，將為高性價(jià)比B級(jí)車搭臺(tái)唱戲奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三選一，到底消費(fèi)者該如何抉擇？接下來我們將用對(duì)比方式為大家的購(gòu)車做出有效的參考信息。

一、價(jià)格和車型的碰撞

2010年12月20日，廣汽集團(tuán)宣布旗下全新中型車傳祺正式上市，此次上市的新車共有6款車型，售價(jià)分別為12.28-18.98萬元，全部為2.0L排量，具體包括2款手動(dòng)擋車型，3款自動(dòng)擋車型以及1款手自一體RMT車型。從車型和價(jià)格分布來看，傳祺頂點(diǎn)正好在大部分合資中型車的起點(diǎn)位置，而起點(diǎn)卻又可以和合資緊湊車大部分區(qū)域重疊�？梢哉f，無論是車型定位還是價(jià)格制定，廣汽拿捏消費(fèi)市場(chǎng)的尺度的以及策略經(jīng)驗(yàn)都無疑是非常老練的。既不和自己集團(tuán)旗下的廣汽本田與廣汽豐田發(fā)生沖突，又能找到合適的市場(chǎng)突破點(diǎn)。

早在2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端車型瑞麒G5就已經(jīng)亮相國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在通過車型調(diào)整和充實(shí)，13.88～17.98萬元的售價(jià)已經(jīng)囊括了2010和2011版本共計(jì)9款車型，排量都是2.0T（動(dòng)力分為TCI和TGDI兩種不同版本）。2010版本7款車型變速箱均為手動(dòng)擋，而2011款則全部補(bǔ)充為自動(dòng)擋。接下來，我們很明顯的可以看出奇瑞清晰的中型車思路，那就是企圖以性能和價(jià)格來爭(zhēng)奪相對(duì)自身比較薄弱的B級(jí)市場(chǎng)。

2010年10月29日 吉利帝豪汽車將正式在中國(guó)大陸市場(chǎng)推出EC8系列車型，此次上市的新車共有2.0L和2.4L兩個(gè)排量10款車型，售價(jià)區(qū)間為10.58-15.98萬元。其中2.4L排量有3款，全部為自動(dòng)擋，2.0L則是2款手動(dòng)擋加5款自動(dòng)擋。從車型和價(jià)格來看，帝豪EC8正好是不少合資緊湊車的區(qū)域，而自動(dòng)擋的大面積普及，正是為了舒適豪華而作出的適應(yīng)性對(duì)策。

盡管表面上三車價(jià)格起點(diǎn)和頂點(diǎn)各有不同。但事實(shí)上這幾個(gè)品牌都分別有多款車型相互交叉。這種交叉決定了我們可以在三車中做一個(gè)比較和選擇。三款不同自主品牌，無論是廣汽，或者奇瑞還是吉利，都在目前的車市上有著各自的分量。它們的進(jìn)步和發(fā)展，很自然會(huì)引起我們的關(guān)注和對(duì)比興趣。