途觀，這一名詞在2010年著實火了一把，從上市前的萬眾期待，到上市后門庭若市，在到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的加價事件。無論怎么樣，途觀的確賺足了人們的眼光。這樣一款具備明星效應(yīng)的車型今天做客suv中國，它會有什么樣的表現(xiàn)呢？讓我們一起來感受一下...

Tiguan途觀配備了1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，動力算不上強(qiáng)勁。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發(fā)動機(jī)同樣性能卓越，1500rpm下即可達(dá)到250Nm極限扭矩值，超越同級 25%-30%，是同級車中唯一可以在起步階段就發(fā)揮強(qiáng)大動力的SUV車型。

首先是城市路面測試，2.OT發(fā)動機(jī)，在啟動初期，并沒有明顯的加速效果，深踩一腳油門下去，竟然沒有感覺~但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過了1500轉(zhuǎn)的時候，渦輪增壓介入，會感受到明顯的推倍感，6速手自一體變速箱，使其在加速中損耗更少的動力進(jìn)行換擋。途觀的百公里加速闖進(jìn)了9秒大關(guān)，達(dá)到了8.41s。如果渦輪介入的更早一點的話會得到更快的成績。

SUV車型在轉(zhuǎn)向中會出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，這是由于SUV地盤高度較高的緣故。途觀也沒有幸免，也會出現(xiàn)這樣的問題，好在在轉(zhuǎn)向過程中，方向盤能給駕駛者很好的反饋，路感比較清晰，車頭的指向也非常精準(zhǔn)。在城道路上途觀能很好的發(fā)揮城市SUV的優(yōu)勢，舒適具備駕駛者需要的駕駛樂趣，配合車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)，城市行駛會變的簡單愜意。

最終成績?yōu)?2.4米，加長后的途觀付出了不小的代價。但是在剎車測試中途觀的制動系統(tǒng)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，幾次測試成績都在0.5米的范圍小幅度波動，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。