運(yùn)動(dòng)

以上的大空間2.0L，屬于大尺寸車的下限，標(biāo)榜的不是動(dòng)力。不過買2.0L，還有一部分車主肯定是沖著動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)來的，作為A級(jí)車?yán)锏纳舷夼帕�，一些運(yùn)動(dòng)性出色的2.0L A級(jí)車就很合適了。

世嘉

在運(yùn)動(dòng)這一塊，世嘉頭頂上的光環(huán)還是不少的，這主要得益于雪鐵龍?jiān)谫愂路矫娴耐怀霰憩F(xiàn)。雪鐵龍一直標(biāo)榜底盤賣點(diǎn)，這其中也包括了操控。世嘉的底盤雖然結(jié)構(gòu)上沒有那些多連桿的噱頭，但開起來的感覺，確實(shí)很有味道，是一款富有駕駛樂趣的歐系A(chǔ)級(jí)車。世嘉的輪胎配備也比較到位，全系標(biāo)配205mm的16寸胎，只要不極致追求極限的車主，買完以后基本上不用改了。

作為本期的主題，世嘉2.0L的動(dòng)力也算是比較大的亮點(diǎn)。PSA的這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然算不上新派機(jī)器，VVT等技術(shù)也基本上屬于主流水平，但它的調(diào)校確實(shí)到位，200�！っ椎淖畲笈ぞ刂两袢匀皇菄鴥�(nèi)2.0L機(jī)型的冠軍。而且在調(diào)校上，世嘉2.0L并沒有像很多歐洲車那樣響應(yīng)遲滯，相反在日常駕駛狀態(tài)下，動(dòng)力輸出比很多日系車還要激進(jìn)�；蛟S極限加速力，世嘉與其他2.0L車型沒有本質(zhì)區(qū)別，但感覺上，它確實(shí)顯得比較猛，屬于對運(yùn)動(dòng)愛好者胃口的風(fēng)格。

從追求運(yùn)動(dòng)的角度，我們當(dāng)然更傾向于推薦手動(dòng)版的世嘉2.0L，其加速性明顯強(qiáng)于自動(dòng)版。11.88萬元的起價(jià)，在2.0L車型里也算是比較低的，配置方面雖不算高，但該有的也都有了，對于注重駕駛的人來說反而顯得很實(shí)在。追求配置的可以選高配的博雅型，A級(jí)車中該有的豪華配備就基本全都齊備了，還可以選裝ESP。當(dāng)然，為了這些，價(jià)格也高了1.8萬元。