車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，不但帶來(lái)了更殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，也讓那種“跨界”用車(chē)有了更多的交集。比如10萬(wàn)元，現(xiàn)在要買(mǎi)A級(jí)緊湊車(chē)完全綽綽有余了。而購(gòu)買(mǎi)合資A0小車(chē)也不是問(wèn)題。如果想要體會(huì)更多的用車(chē)不同，那么選擇自主品牌新款SVU同樣是合適的。為了讓大家不糾結(jié)，我們還是先來(lái)看看10萬(wàn)元能買(mǎi)什么樣的車(chē)型，他們之間的真正差別又在哪里？

合資A0小車(chē)：時(shí)尚，實(shí)用，代步足矣

車(chē)型一：東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

推薦：2011款 1.4 TOP AT （售價(jià)：9.29萬(wàn)元）

特色：時(shí)尚漂亮，實(shí)用性不錯(cuò)

K2搭載了起亞新一代1.4L和1.6L伽馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在瑞納車(chē)型上我們已經(jīng)有所了解，其中1.4L γ-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78.7kW，5000rpm時(shí)可以釋放135N?m峰值扭矩；動(dòng)力不算十分充沛，但對(duì)于僅僅1.1噸不到的小車(chē)來(lái)說(shuō)，倒是恰如其分。

其4速自動(dòng)變速箱雖然沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，但換擋沖擊并不明顯，而且反應(yīng)也相對(duì)比較快。D3、D2、L的擋位設(shè)計(jì)也完全滿足了日常路況需要，同時(shí)功能也比較齊全。比如D3用于超車(chē)，D2用于冰雪起步，L擋適用上下長(zhǎng)坡。

起亞K2采用前麥弗遜后扭力梁式的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)，更能夠吸收坑洼導(dǎo)致的顛簸與車(chē)身跳動(dòng)，讓行駛一路平穩(wěn)順暢。而電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（MDPS）的使用，讓K2的過(guò)彎也十分流暢，只需輕抬方向盤(pán)，便可順利完成。一切都是以舒適為主的訴求，這就是K2給我們的直接用車(chē)印象。

空間方面，2570mm軸距甚至趕超了部分緊湊車(chē)型。除開(kāi)對(duì)于前后腿部空間有足夠的包容性之外，K2后排幾乎全平地板是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不僅上下車(chē)更便利，而且中間乘客的舒適性有較大的改善。

K2擁有的虎嘯式的前臉讓人印象深刻，這是起亞新家族面孔，K5、智跑、都可以找到非常相近之處。不過(guò)我們更欣賞K2的L型霧燈，這將更有個(gè)性。K2內(nèi)飾設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔實(shí)用，但這種風(fēng)格并不是常規(guī)意義上理解的那種保守或中庸。和上一代RIO比較，K2顯然有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

K2的安全配置只能說(shuō)夠用，雙安全氣囊、ABS+EBD在這個(gè)價(jià)位是很平常的裝備，唯一突出的亮點(diǎn)就是電動(dòng)天窗，這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的功能。當(dāng)然，就目前來(lái)說(shuō)，K2是比較受關(guān)注的，不過(guò)其促銷(xiāo)力度并不大，這也是許多人比較糾結(jié)的地方。