日產雷諾聯(lián)盟要弄一臺1.6T渦輪增壓不難，這次新騏達竟然也采用了這個動力，就不得不讓人吃驚了。我們先不談日產弄這么一臺1.6T的目的，代號為MR16的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，擁有140kw/5600rpm的最大功率和240N.m/2400-5200rpm的峰值扭矩著實讓人吃驚。這臺發(fā)動機同樣具有進排氣門正時可變技術，使發(fā)動機動力輸出可以兼顧高轉速和低轉速工況，另外缸內直噴和分層燃燒技術也都有應用。全新的CVT變速箱帶有模擬6速手動模式，平順性和油耗表現都要明顯好過老款車型的4AT。

1.6L渦輪增壓發(fā)動機擁有直噴和進排氣門正時可變技術

和高爾夫與英朗不同，騏達的CVT變速箱仍然強調平順性，加上峰值扭矩轉速在2400rpm進入高峰值，所以只有當轉速突破3000rpm之后，才可以感受到這種與自然吸氣動力不同的充沛加速體驗。百公里加速成績竟然達到8.3秒，這比高爾夫和英朗都犀利，最高車速也能達到驚人的205Km/h，稍微有些讓人遺憾的是，7.8升的油耗會稍高一些，接近了英朗的水平。

CVT變速箱偏向于行駛的平順性

PK小結：就渦輪增壓這塊而言，騏達1.6T動力指標和直線加速成績最突出，而油耗較為理想的是高爾夫，處于中間位置是英朗。2.0L自然吸氣這塊倒是比較勢均力敵，性價比最高的是世嘉，性能最均衡的是馬自達3星騁，新思域算是全新面孔。從性能對決來看，渦輪增壓全面領先，主要是百公里加速成績出色，而其他方面，2.0L自然吸氣基本能夠媲美大部分渦輪增壓車型的油耗經濟性和極速性能。