變速器是很多購車者買車時考慮的重要因素，最能給人舒適感的CVT變速箱現在也已經普遍平民化。CVT無級變速器給人帶來了前所未有的舒適感與便捷，其中又有哪些便宜有特點的車型是搭載這種變速器的呢?下面為大家并推薦幾款車型。

帝豪EC7：最實惠

官方售價：8.98萬-10.98萬

平均優(yōu)惠：9000元

優(yōu)點：配置豐富

缺點：細節(jié)仍需改進

帝豪汽車是吉利推出的高端品牌，因此我們看到帝豪旗下車型大多都是做工較好，配置較高的。對于帝豪EC7車型我們從外觀上應當給予肯定，帝豪EC7多少已經走出了之前簡單模仿的套路。帝豪EC7外形的設計更符合中國人的審美觀，4635mm×1789mm×1470mm的長寬高配合大氣的造型設計給人大氣的感覺。

配置是帝豪EC7的重要賣點，而這些都集中在很多細節(jié)上。首先，在氣囊數量上帝豪EC7提供了多達6個安全氣囊，大幅提高了安全性。在較高版本上我們可以看到觸摸導航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用的是西門子威迪歐的產品，這與大眾車型上的導航系統(tǒng)屬于同一品牌，盡管在一些操作上仍存在差距，但這項配置也是十分誘人的。

另外，帝豪EC7車型的四門玻璃都是一鍵升降，這樣的配置是很多同價位的合資車型都無法比擬。在EC7的后風擋處，帝豪還為我們設計了遮陽簾;全系標配的自動空調也是一大亮點；在很多細節(jié)上EC7也有著讓人驚喜的配置，例如前排電動座椅、手動腰部支撐、后排中央扶手等等。

帝豪EC7相比本文中的其他車型在乘坐空間上有著非常明顯的優(yōu)勢，乘坐空間上的優(yōu)勢源自其長達2650mm的軸距，這樣的軸距在很多合資品牌中往往需要付出更高的費用。帝豪EC7由于寬大的車身設計，因此前、后排在頭部空間都有著不錯的表現，前、后排座椅高度分別達到了920mm與910mm，前、后排的腿部空間最大可達1030mm與900mm，這樣的表現讓帝豪EC7完勝其他選手。

帝豪EC7的發(fā)動機帶有CVVT智能連續(xù)可變進氣相位調節(jié)技術，其1.8L發(fā)動機在初段的表現并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，最大功率102kw，峰值扭矩172N·M，在調校上更多兼顧了城市道路行駛和節(jié)油性能，而對動力性沒有過多的考慮。底盤方面，帝豪EC7采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的設置，雖然在技術上沒有什么太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，路感還算比較清晰。配合205寬胎，制動和支撐都比較到位。

帝豪EC7的優(yōu)點是多于缺點的，但這并不是說明帝豪EC7是完美的。帝豪EC7在內飾很多的地方還需努力，例如：車門拉手的手感很一般，內飾部件的結合仍存在問題，有些部件之間的接縫仍然過大。另外，由于帝豪EC7使用的是1.8排量的發(fā)動機，因此油耗偏高。這對于選擇該價位車型的車主們來說是不太容易接受的。

編輯點評：帝豪EC7在整體上都應該說是自主品牌里較為不錯的車型，較高的配置相對合理的價格，都讓帝豪EC7有很強的競爭力。不過帝豪EC7仍然擺脫不了自主品牌的一些問題，對于細節(jié)的把握向來不是自主品牌的強項，在這方面仍然需要多下功夫。