四月，是汽車盛宴。一大批車迷車粉因為即將到來的北京國際車展、中國汽車論壇喜大普奔。然而，就在北京國際車展開幕前夕，吉利汽車的重磅新聞發(fā)布會卻讓整個車展的高潮提前到來，也讓人看到了自主品牌突破重圍、實現(xiàn)彎道超車的希望。

4月18日，吉利汽車以“聚合·未來”為主題的發(fā)布活動在北京舉行，在來自世界各地的500多名記者、經(jīng)銷商伙伴及行業(yè)人士的共同見證下，吉利汽車宣布了新的品牌架構(gòu)和標(biāo)識。

新LOGO：強(qiáng)化一個品牌

此次發(fā)布會，吉利汽車發(fā)布了新的品牌架構(gòu)。在新的品牌架構(gòu)下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。未來吉利全新產(chǎn)品將以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標(biāo)識。

眾所周知，過去的中國汽車市場處在一個“多生孩子好打架”的時代，在低端市場上，因為沒有合資品牌的入侵，中國汽車品牌往往通過多個子品牌搶占市場份額。然而，近兩年，隨著合資品牌下探，中國品牌汽車市場份額已經(jīng)連續(xù)7個月“失守”。在技術(shù)“補(bǔ)課”的同時，自主品牌車企開始紛紛調(diào)整品牌戰(zhàn)略，集中使用一個品牌進(jìn)行突圍。

吉利控股集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東認(rèn)為，吉利此次的品牌合一戰(zhàn)略，主要是希望通過梳理吉利的品牌構(gòu)架，整合吉利的技術(shù)資源優(yōu)勢，強(qiáng)化和提升新吉利品牌。在統(tǒng)一的品牌架構(gòu)下，不斷完善產(chǎn)品圖譜，優(yōu)化渠道資源，加強(qiáng)同用戶的品牌溝通與互動，為深化平臺化戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

新架構(gòu)：精心打造三大平臺

品牌戰(zhàn)略調(diào)整，會不會像一些自主品牌一樣“換湯不換藥”，換完LOGO就了事？

對此，吉利的發(fā)布會似乎已經(jīng)給出了答案。從發(fā)布會我們可以看出，吉利此次品牌回歸的背后，有著平臺與技術(shù)的有力支撐。此次發(fā)布會，吉利提及了其三大平臺，即FE、KC、和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)CMA平臺。

據(jù)了解，F(xiàn)E平臺具有靈活的平臺擴(kuò)展性、全面的動力搭載選擇、高度的零部件共用性以及面向未來的電驅(qū)動解決方案等特點。此次北京車展吉利將展出三款FE平臺車型：吉利新帝豪EC7三廂、兩廂和吉利帝豪Cross插電式混合動力概念車，其中帝豪 Cross插電式混合動力概念車成為吉利的主推車型。基于吉利多年的技術(shù)積累和沃爾沃在混合動力方面的高深造詣，我們預(yù)計，帝豪Cross插電式混合動力車型將成為中國自主品牌突破重圍的一款領(lǐng)袖車型。

KC平臺是在沃爾沃部分技術(shù)支持下建立的產(chǎn)品平臺，其代表車型就是去年上海車展亮相的KC車型。此次車展，這款車型并不打算出現(xiàn)在吉利展臺上，但內(nèi)部消息人士透露，目前這款車工程樣車已經(jīng)完成，預(yù)測吉利會在年前推出，此次車展不露面的原因，很可能是為了上市時更精彩。

最讓人心動的是定位為A+級別以上的CMA平臺。內(nèi)部消息人士透露，在這個平臺上第一輛車型首輪設(shè)計已經(jīng)開始，并已有了基本的雛形，預(yù)計兩年內(nèi)將會上市。這將是吉利和沃爾沃合作開發(fā)的第一款車型。我們預(yù)計，在沃爾沃技術(shù)的支持下，吉利強(qiáng)勢的反彈將指日可待。

盛裝亮相的帝豪Cross Concept PHEV概念車

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