明顯能感覺(jué)到，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，降價(jià)這事兒真是越來(lái)越猛了，說(shuō)起來(lái)也不是什么新鮮事，這幾年車企競(jìng)爭(zhēng)壓力大，銷量上不去就只能拿價(jià)格開(kāi)刀，但今年啊，好像玩得有點(diǎn)狠，就連奧迪Q8這種豪華SUV，都直接給你砍掉二十多萬(wàn)，你說(shuō)是不是有點(diǎn)離譜？更別提還有什么寶馬X5、奔馳GLE這些平時(shí)高高在上的車型，也都紛紛加入了“以價(jià)換量”的行列，一時(shí)間，各種優(yōu)惠信息滿天飛，讓人看得眼花繚亂，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣一來(lái)，對(duì)咱們消費(fèi)者倒確實(shí)是好事。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)奧迪Q8吧，它作為一款定位中大型的豪華SUV，那可是妥妥地?fù)纹痖T面的存在，以前它的售價(jià)，可不是一般家庭隨便能碰的動(dòng)輒八九十萬(wàn)的身段擺在那里，不光讓人覺(jué)得貴，還顯得挺難接近，不過(guò)現(xiàn)在呢，從原來(lái)的七八十萬(wàn)一下子降到了五十八萬(wàn)起步，據(jù)說(shuō)最大的優(yōu)惠幅度達(dá)到了27%，也就是說(shuō)最高直降29.05萬(wàn)元，是不是聽(tīng)著都有點(diǎn)心動(dòng)？我跟你講，如果去年有人告訴我會(huì)有這樣的折扣，我肯定第一反應(yīng)就是，“開(kāi)什么玩笑”，但事實(shí)就是這樣發(fā)生了。

具體來(lái)看，Q8提供兩種動(dòng)力版本，一個(gè)是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量版本，另一個(gè)則是3.0T V6的大排量輕混系統(tǒng)，兩者之間各有所長(zhǎng)，比如那個(gè)2.0T版標(biāo)配的是8AT變速箱，還有265匹馬力，現(xiàn)在買的話落地差不多57~58萬(wàn)元左右，而如果你喜歡追求性能一點(diǎn)，可以考慮3.0TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了同樣搭載8AT變速箱之外，還額外配備了48伏輕混系統(tǒng)，這下好了，不僅340匹馬力讓加速表現(xiàn)更加凌厲，而且油耗相對(duì)還低了一些，要知道去年它最低要賣82萬(wàn)，今年卻已經(jīng)跌到了67萬(wàn)元上下，你敢信？少花十五六萬(wàn)，相當(dāng)于省下一輛家用轎車的錢，說(shuō)真的誰(shuí)見(jiàn)了都會(huì)心癢癢吧？

再聊聊它其他的一些特點(diǎn)，全系標(biāo)配前置全時(shí)四驅(qū)和空氣懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是在城市道路還是郊區(qū)越野，都算游刃有余，而且還能選裝20英寸或者22英寸輪胎，看個(gè)人喜好了，不夸張地說(shuō)，在底盤調(diào)校這一塊兒，人家是真的扎實(shí)穩(wěn)重，上高速的時(shí)候特別服帖，有一種“大船”一樣開(kāi)的舒適感，再加上內(nèi)飾那叫一個(gè)精致，用料考究、設(shè)計(jì)高級(jí)，還有各種科技化配置，比如雙觸控屏幕操作臺(tái)，加上Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，把音質(zhì)拉滿，所以無(wú)論從哪個(gè)角度看，這車都很誘人，只不過(guò)嘛，它也并非完美，有不少用戶反饋，新車剛開(kāi)回家的時(shí)候，會(huì)聞到一些異味，再就是油耗稍微偏高，高排量車型尤其如此，但怎么說(shuō)呢，如果預(yù)算充足的話，其實(shí)這些問(wèn)題都是可以接受的小瑕疵罷了。

然后咱們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)向路虎發(fā)現(xiàn)，說(shuō)起這個(gè)名字大家應(yīng)該不會(huì)陌生吧，一直以來(lái)憑借硬派風(fēng)格以及強(qiáng)悍的越野能力圈粉無(wú)數(shù)，同時(shí)又不像極端越野那么“不接地氣”，可以兼顧日常通勤使用，總之屬于那種既能帶你翻山越嶺，又能在城市里優(yōu)雅穿梭的一類典范，以往這臺(tái)車售價(jià)方面也是夠硬氣，從52.88萬(wàn)能一直攀升到70多萬(wàn)頂配，但如今情況完全不同，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了刺激銷量，他們不得已將價(jià)格拉低，目前最大優(yōu)惠比例約為21%，簡(jiǎn)單計(jì)算一下，大概下降15萬(wàn)元左右，對(duì)于那些早就盯著路虎但苦于囊中羞澀的人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在終于算等來(lái)了“出手”的機(jī)會(huì)。

至于配置嘛，新老款相比增加的不少東西，包括國(guó)VI b標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)以及安全輔助設(shè)備優(yōu)化等等，更關(guān)鍵的是整體細(xì)節(jié)做工比之前更加精致，而且內(nèi)部空間利用率優(yōu)秀，后備廂容積驚人，同級(jí)別幾乎找不到第二個(gè)這么大的儲(chǔ)物能力，可以毫不夸張地講，當(dāng)一家三口或五口自駕旅行時(shí)，把所有人的行李塞進(jìn)去仍綽綽有余，并且座椅布局靈活，可根據(jù)需求自由調(diào)整組合，就沖這一點(diǎn)，對(duì)注重生活品質(zhì)的人而言就非常友好。當(dāng)然啦，它依舊保持著濃厚品牌特色——全鋁合金結(jié)構(gòu)打造堅(jiān)固耐久性，以及智能四驅(qū)技術(shù)支持復(fù)雜路況挑戰(zhàn)，所以即使面臨激烈市場(chǎng)博弈，它依然沒(méi)丟掉自己的核心價(jià)值。