智界R7熱度下降了？
去年秋天，華為在上海搞了個大新聞，就是那個秋季全場景新品發(fā)布會。老余（余承東）這次可是憋足了勁兒，直接推出了鴻蒙智行的第一款轎跑SUV——智界R7。這車的價格也不便宜，從25.98萬到33.98萬不等。結果剛一預售，24小時之內就接到了超過一萬臺的訂單，真是火得不得了。
說實話，我對這款由奇瑞代工的智界R7特別期待，簡直可以用“滿心歡喜”來形容。第一次去華為旗艦店看到它的時候，我就被震撼到了：全鋁底盤那種扎實的感覺，再加上能根據路況自動調節(jié)的空氣懸掛，真的讓我覺得這就是我夢寐以求的車��！想著以后開著它上路，不管是平坦的大道還是稍微有點坑洼的小路，都能享受到超級棒的駕駛體驗，我當時就決定把它放進我的購車清單里，準備今年入手。
剛上市那會兒，智界R7確實挺火的，但沒多久熱度就開始慢慢降下來了。隨著我對這款車了解得越來越多，當初那種一沖動就想買的熱情也逐漸被現實潑了冷水。
智界 R7 智駕配置掉隊
首先說智駕這塊兒吧�，F在華為帶著智能駕駛起飛了，大家都在往高階智駕發(fā)展。但智界 R7 這車呢，就有點掉隊了——只配了一顆激光雷達。你看它的那些對手們，像問界 M8 是雙激光雷達，M9 更是直接上了四顆激光雷達。就連享界 S9 這種新出來的車型，也直接跟 M9 拼齊了四顆激光雷達。多激光雷達已經成了主流配置�？芍墙� R7 呢？就一顆激光雷達，連能不能通過原廠升級弄到 L3 級別的智駕功能，到現在都沒個準話。這就跟買了個手機，結果發(fā)現它以后能不能支持 5G 都懸著一樣，心里肯定不舒服啊�；瞬簧馘X，結果沒享受到應有的高科技體驗，誰能不失望呢？
外觀設計缺乏創(chuàng)意
再來看看它的外觀，這確實是個挺扎眼的問題。整體造型怎么看都覺得有點兒眼熟，跟特斯拉的Model Y特別像，那種圓滾滾的設計看著就有點怪，感覺不太符合大眾的審美。車嘛，平時開出去不光是為了好看，還得有點兒個性，能代表你的品位。要是別人說你這車像特斯拉，心里多少會有點兒不舒服�，F在汽車行業(yè)都在追求與眾不同、有特色的外觀設計，結果它這樣既沒創(chuàng)意又有點兒奇怪的造型，實在是個不小的缺點。
奇瑞多品牌戰(zhàn)略下的智界困境
奇瑞自己搞的雙軌戰(zhàn)略，把智界整得挺尷尬的。奇瑞同時弄了好幾個品牌，資源分得七零八落，智界在這場資源搶奪大戰(zhàn)里根本沒撈著多少“好處”。這就跟一個家里有好幾個娃似的，每個娃都得吃飯、得照顧，可爸媽要是分不過來，就會有娃吃不飽。智界的頭一款車，在研發(fā)、宣傳、售后服務這些方面，全因為資源不夠，搞得問題一堆，最后差點跟華為鬧僵了。R7是第二款車，按理說應該改善了吧，但能好到哪里去呢？普通用戶心里也是沒譜。
更讓人火大的是奇瑞對普通用戶的態(tài)度。用戶提意見的時候，他們壓根沒表現出該有的重視和解決問題的積極性。就說車鑰匙吧，居然還單獨收費，這簡直是在觸碰用戶的底線。現在市場競爭這么激烈，用戶體驗才是關鍵啊，這種做法就是在自己砸自己的招牌。用戶買輛車，不只是買個代步工具，還在買服務和保障呢。要是出了問題解決不了，還亂收費，那品牌的信任度直接就崩了。
智界汽車的危機：錯失華為技術紅利與品牌困境
說到智界，其實很多人跟我一樣，買它的原因就是沖著華為的自動駕駛技術去的。畢竟華為在智能駕駛這塊的技術實力，大家有目共睹嘛。咱們愿意多花個十萬八萬的，不就是為了圖個方便和安全嘛？可是現實呢，真是讓人失望。
你看啊，問界都已經出到帶雙激光雷達甚至四激光雷達的車型了，在智能駕駛這塊不斷升級換代�？芍墙邕@邊呢，一點要升級的動靜都沒有，連下一代車型能不能配更高級別的激光雷達都不知道。這就跟比賽似的，對手都在加速往前跑，而智界呢？站在原地不動，把自己在智能駕駛領域的競爭力都給搞沒了。
還有啊，在那次鴻蒙智行四界合體的海南直播里，尹總說智界是奇瑞最看重的項目。不過要是把眼光放得再長遠點，從奇瑞整個品牌的發(fā)展歷程來看，它缺文化、缺技術沉淀的問題就更明顯了。
回過頭想想奇瑞這些年造車的經歷，從最早的QQ車型開始，就沒建立起一個持續(xù)的產品迭代體系。QQ是奇瑞的起家車型，但也就一代就沒了后話。
后來出了奇云、風云、東方之子這些車，也都是“一代游”，在市場上沒啥深刻印象。再往后，奇瑞想搞多元化品牌，搞出瑞麟、威麟、奇云這些子品牌，結果這些品牌也是“一代游”，甚至直接把品牌給玩沒了。
奇瑞為何沒能誕生“BBA”
奇瑞的A3和A5這兩款車以前賣得挺好的，但也沒逃過一代車就停產的命運。在這期間，奇瑞還搞了個合資品牌叫觀致，觀致3和觀致5的車子其實產品力還是可以的，不過最后還是因為各種原因銷量不好，最后就沒了動靜。
一直到2012年左右，看到長城哈弗H6賣得特別火，奇瑞這才把瑞虎車型重新拿出來，后來才有瑞虎5之類的延伸產品。至于艾瑞澤系列，更新?lián)Q代的速度慢得要命，跟上一代基本沒啥關系了。還有星途、捷途這兩個品牌，市場上的知名度本來就低，更別提那個很多人連名字都沒聽說過的凱翼品牌了。
可以說，奇瑞在造車這件事上，只會“生孩子”，卻不管“養(yǎng)大孩子”，更別說考慮“子孫后代”的發(fā)展了。這和其他國產汽車品牌完全不一樣。很多買吉利、長城、比亞迪這些品牌的消費者，第一次買車后覺得體驗不錯，品牌也在不斷發(fā)展，所以換車的時候通常會選擇這些品牌的更高端、配置更好的車型，這就形成了品牌忠誠度。
可奇瑞呢，大多數車型都只有一代，消費者換車的時候根本找不到能升級的奇瑞車型，更別提什么高端豪華車型了。比如，有多少人第一輛車是奇瑞QQ？但買了奇瑞QQ的人，之后還能買到奇瑞更高端、更豪華的什么車嗎？答案幾乎是沒戲。
等問界新款M7，對智界失去信心
綜合起來看，我對智界已經完全沒信心了，打算放棄了，準備等等問界的全新款M7。聽說今年這款車改動很大，有人說它跟M8差不多，也有人說它是M9的青春版�，F在汽車行業(yè)競爭這么激烈，一個車企要想發(fā)展得好，得有長遠規(guī)劃，還得尊重用戶，不斷搞技術創(chuàng)新，不停地更新?lián)Q代產品。但奇瑞呢，在這些方面都沒做到位，希望以后能改進，重新贏得消費者的信任吧。最后再說說智界這個品牌，希望別像之前那些奇瑞旗下的品牌那樣，“起得快、倒得也快”。
