誰都看得出來，過去24小時又有兩臺SUV價格公布了，汽車圈一下子熱鬧起來。一款是同時推出五座和六座的大塊頭，另一款只有五座，但用上了華為最新的輔助駕駛，價格還是目前最便宜的。這事兒一出，網(wǎng)上討論立馬炸鍋——有人很快就明白了，有錢人的世界就是比沒錢的有錢。

回頭看這兩臺車，問界M7跟尚界H5，你要是關(guān)注汽車信息，八成早猜得出來。問界M7本來預(yù)售三十來萬能打下來，現(xiàn)在價格直接調(diào)低一萬，入門款五座版27.98萬�？墒沁@個版本沒配華為最新的192線程激光雷達(dá)，想體驗全套高階駕駛，得選貴一點(diǎn)的Max版本。主打的還是五座增程、六座增程，或純電五座、六座，價格分別是31.98萬和33.98萬。螢火蟲款和旗艦款，一字排開，就是要把30到34萬的市場吃得死死的。

很多人琢磨，這個定價怎么說也不算低，為啥還賣得不錯？其實(shí)仔細(xì)分析，問界這幾個月銷量單月2到4萬臺，這成績雖然夠在高端圈里露臉，但放到整個大市場里，真算不上頂尖。問界這個品牌只做SUV，價格覆蓋20萬到50萬，但車型不算多，基本就是M5、M7、M8、M9。你要說打法單一，這話也不冤，全是六座方案，偏家庭，大氣但不至于讓人眼前一亮。

所以，你細(xì)想，問界其實(shí)是華為鴻蒙智行的SUV分支。華為一邊搞轎車給了智界、享界，跟著還有尊界，覆蓋了轎車、旅行車。一邊MPV交給了夢想家。如果從整個生態(tài)看，確實(shí)方便布局，但獨(dú)立“問界”品牌要是只玩SUV，這條路其實(shí)是有風(fēng)險的。市場變化快，一旦別家把輔助駕駛做得和華為一樣靠譜、性價比更高，問界靠“高階智駕”吃飯的優(yōu)勢就不那么獨(dú)特了。想當(dāng)年誰敢說諾基亞會輸？時代變得快，技術(shù)領(lǐng)先不能一勞永逸，今天技術(shù)領(lǐng)先，明天就被追上是常有的事！

回到產(chǎn)品本身，問界M7設(shè)計的確年輕化，辨識度也明顯更高，尤其吸引了家庭用戶和二胎家長。你說年紀(jì)大點(diǎn)的人喜歡大空間，這沒錯，但現(xiàn)在不少年輕人對六座SUV的癡迷甚至不低于前輩。四座獨(dú)立空間加四只電動腿托，舒適度那可不是五座能比。

30多萬的價位，問界M7競品不多，一個是自家更大的M8，一個是深藍(lán)S09。深藍(lán)S09技術(shù)也挺強(qiáng)，但品牌認(rèn)知還沒“問界”硬氣。營銷上，深藍(lán)總喜歡用各種新玩法刺激市場，結(jié)果很多人對它的高端車型不太敢放心，總覺得虛頭巴腦。而問界穩(wěn)扎穩(wěn)打，反倒給人感覺靠譜。不過要說追求大空間、低價格，深藍(lán)S09還是有吸引力的，就是做選擇時得權(quán)衡一下品牌和實(shí)際需求。

另一邊，尚界H5主打“華為賦能，20萬以下買得到”，怎么看都是個性價比爆棚的產(chǎn)品。但奇怪的是，它上市之后沒那么火——銷量和討論度都沒之前問界那么熱，說明一件事：預(yù)算不太充裕的人可能更關(guān)心高階智駕，但到20萬這個檔位，愿意為智駕系統(tǒng)掏錢的普通家庭其實(shí)不多。一看高配版，價格又蹭蹭往上，一算17.98萬基礎(chǔ)款+1.2萬智駕包+5000保險，實(shí)際上也接近20萬了。你以為撿個便宜，最后一結(jié)賬，發(fā)現(xiàn)還是20萬級別的開銷。

尚界H5的競品還不少，除了嵐圖FREE+和阿維塔07，還有自家兄弟深藍(lán)S07。據(jù)說深藍(lán)S07也要上華為ADS4.0，價格一旦和尚界H5接近，難得不成親兄弟打起來。市場這么大，每家都在拼技術(shù)和價格，等于華為自己造了個護(hù)城河，還在里面分蛋糕。尚界的入門對手不只是嵐圖，深藍(lán)也在虎視眈眈。

有人問了，憑啥這么多品牌都愛用華為輔助駕駛？很簡單，華為能收1.2萬的軟件費(fèi)，別的品牌敢收嗎？大多都是配套贈送。華為這個定價就代表了實(shí)力，敢賣，就不怕市場檢驗。用戶如果不覺得值錢，誰會買？說明這東西真有賣點(diǎn)。

當(dāng)然啦，華為ADS系統(tǒng)并不是沒有問題，有的功能還需要完善。不過真說現(xiàn)在國內(nèi)把輔助駕駛做到自研芯片、全棧閉環(huán)的，華為已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。華為做事直接，不給虛頭巴腦，技術(shù)確實(shí)硬。你拿這點(diǎn)和市面上一些交付的，要么不成熟，要么只能做基礎(chǔ)功能，實(shí)在是沒法比。

再說回SUV定價，是不是這些新價出來后大家就真認(rèn)了嗎？可能還未必。中國車市競爭越來越激烈，手里要命的不是某項領(lǐng)先科技，而是誰能做到“好看、好開、好用”，還得有品牌口碑和性價比支撐。今天你靠技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢賣高價，明天別人就能用一樣厲害的方案壓你價格，輪流坐莊。

大家都在關(guān)心一個問題：將來是技術(shù)決勝負(fù)，還是價格決定生死？這個問題還真不好答。要是真有一家技術(shù)和價格都做到極致，其他車只能跟著跑。但現(xiàn)實(shí)是，要么你有獨(dú)門絕技守著自己的陣地，要么你得跟上大流一起拼低價。

有人說，問界現(xiàn)在靠輔助駕駛起家，萬一哪天別家系統(tǒng)也能媲美甚至超越，那“問界”牌子還有競爭力嗎？這事值得思考。因為汽車最終拼的是品牌底蘊(yùn)、可靠性、售后體系和用戶口碑。你技術(shù)領(lǐng)先，那是好事，但不能只靠這一點(diǎn)。比如小米汽車，就靠生態(tài)和性價比拉來了不少粉絲，有些人甚至愿意為品牌買單，哪怕技術(shù)不是最前沿。這叫品牌溢價。

說到底，買車其實(shí)是個很個人化的事。你喜歡六座大空間，家里有二胎，那問界M7確實(shí)比較適合；如果預(yù)算在20萬上下，更看重輔助駕駛的體驗，尚界H5就是新選擇�？墒悄阋�是追求品牌感、外觀設(shè)計或者覺得華為方案沒啥稀罕，也完全可以看看深藍(lán)、嵐圖、阿維塔這些，不需要一頭沖進(jìn)“華為系”�，F(xiàn)在中國市場沒誰能一統(tǒng)江湖，品牌百花齊放，選擇越來越多，也讓消費(fèi)者變得更挑剔。

同樣的問題，我覺得大家都應(yīng)該多問自己：你買車是為了面子嗎？還是為了實(shí)用？你是圖技術(shù)、圖功能，還是圖空間配置？你追求智能輔助，能不能接受有點(diǎn)小毛�。磕愕目诖�能不能塞下讓你心儀的那個配置？這些問題，沒人能幫你回答，只有你自己知道。

汽車行業(yè)的變化，正如手機(jī)行業(yè)十年前的洗牌，一波又一波。今天看起來穩(wěn)固的格局，隨時可能被新技術(shù)、新品牌沖破。有錢的自然選擇更高級別產(chǎn)品，沒錢的也有越來越多實(shí)用型可選。問界剛出來那會兒大家都覺得它是理想的勁敵，現(xiàn)在也開始被新對手包圍。尚界主打性價比，火爆與否還得看后續(xù)用戶反饋。輔助駕駛不是萬能，但誰能做得更穩(wěn)更靠譜，誰就有底氣賣錢。

最后再問一句，你覺得未來，中國車市是價格會越來越卷，還是技術(shù)重新分天下？你是準(zhǔn)備為品牌買單，還是為實(shí)際體驗買單？華為系、深藍(lán)系、嵐圖系，到底哪種才是真正有未來的“爆款”？這可不是今天能下定論的，明年市場也許就又變了。做選擇，把眼光放長遠(yuǎn)點(diǎn)。要自己多研究少跟風(fēng)，對事物保留疑問，對價格保持冷靜，時代一直在悄悄變化，誰會下一個成為新的“諾基亞”，誰又能坐穩(wěn)“老大”的位置？可惜沒人知道答案。

要我說，買自己喜歡的，別管誰家廣告最響，誰家技術(shù)最嗨，只要能滿足你需求，錢包承擔(dān)得起，買就對了。車市那么卷，遲早還有更便宜、更智能、更好看的車等你，不急這一時半會。讓子彈再飛一會，明天又有新消息了。