每次站在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，總能被那些長(zhǎng)得像高速公路模型的車(chē)吸引。尤其是深藍(lán)S05這款15萬(wàn)級(jí)的純電SUV，帶著長(zhǎng)續(xù)航、寬空間和大量智能配置，一下子就讓我多看了幾眼。

我記得我剛?cè)ピ囻{時(shí)，車(chē)內(nèi)的座椅特別舒服。副駕那塊零重力座椅，能旋轉(zhuǎn)、還能平躺，感覺(jué)就像坐在飛機(jī)頭等艙里。哎，開(kāi)車(chē)都快變成享受了。我跟同行的朋友調(diào)侃。那感覺(jué)挺折騰的——空調(diào)和按摩功能真的是后悔沒(méi)早點(diǎn)升級(jí)。

開(kāi)著它在市區(qū)穿梭，動(dòng)力反應(yīng)快得驚人。官方數(shù)據(jù)顯示，百公里加速6.48秒（估算，樣本少加個(gè)0.2秒沒(méi)問(wèn)題），高速時(shí)車(chē)速能達(dá)到185km/h（體感，實(shí)際就算得差不多）。問(wèn)我：同價(jià)位里，也有啥更快的嗎？別的車(chē)大多都在7秒多，或多或少有點(diǎn)差距，而我喜歡這種有勁的感覺(jué)。

這讓我想起一件事——研發(fā)時(shí)，電機(jī)其實(shí)就像個(gè)電動(dòng)渦輪。我還猜測(cè)，深藍(lán)那套靜音帶速的電驅(qū)系統(tǒng)，可能還暗藏著優(yōu)化響應(yīng)時(shí)間的小秘密（這段先按下不表，其實(shí)我也沒(méi)細(xì)看過(guò)）。

續(xù)航方面，68.82kWh的磷酸鐵鋰電池用寧德時(shí)代的芯子，支持620km（估算，實(shí)際能掉個(gè)20%左右）。我夜里充完電次日早上出來(lái)，續(xù)航基本還能剩個(gè)至少480km，城市高速組合跑下幫。充電快到什么程度？我算了下，用3C充電技術(shù)，從30%到80%只要15分鐘，差不多能補(bǔ)充個(gè)400km的續(xù)航（臨場(chǎng)小計(jì)算，心算大致如此）。比起一家快充半小時(shí)到80%的元PLUS，還真是快了不少。

你知道嗎？我曾在資料里面看到，深藍(lán)S05的電池通過(guò)了極端環(huán)境的測(cè)試——針刺、擠壓、高溫、低溫。這就像一塊牛牛牛的牛排——熱天冷天都能持久，不容易出事。可問(wèn)題是，這安全保障的可靠性，大家覺(jué)得是不是過(guò)于追求硬點(diǎn)性能，而忽略了實(shí)用？

我剛才翻了翻相冊(cè)，發(fā)現(xiàn)那張?jiān)囻{場(chǎng)上的圖片——車(chē)旁那個(gè)明明很普通的停車(chē)桿居然擋不住它那流線的車(chē)身，像個(gè)隨時(shí)準(zhǔn)備沖出去的獵豹。你會(huì)不會(huì)覺(jué)得：它是不是比我想象中的還要年輕，或者說(shuō)，更沖動(dòng)點(diǎn)？

其實(shí)我也不是鐵粉。曾經(jīng)有人問(wèn)我，為什么好多純電車(chē)看似科技感很強(qiáng)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻不那么自然。我想，是因?yàn)檠邪l(fā)深度和供應(yīng)鏈博弈還沒(méi)到大家都懂的活——個(gè)別關(guān)鍵零件，比如電池模組的潤(rùn)滑碎片，都可能成為影響整體行駛平順的因素。

說(shuō)到空間，后排我坐進(jìn)去，腿部空間差不多有兩拳左右。身高182cm的朋友坐進(jìn)去，頭部還剩一大截空余量（看起來(lái)還挺滋潤(rùn)）。我心里暗想：這尺寸在這個(gè)價(jià)位還能有這么寬敞，挺難得了。

深藍(lán)S05的后備箱容量有492升，說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得不算特別大，但至少能裝四個(gè)20寸行李箱（估算，實(shí)際還得看行李的大�。�，拿出那兩個(gè)充電包，空間也還算寬裕。不像銀河E5那樣，雖然車(chē)身巨大，但后備箱容積就少了點(diǎn)，空間布局方面可能還得再磨合。

智能配置方面，深藍(lán)S05用的是寧德時(shí)代的電芯，全系標(biāo)配高安全等級(jí)。在車(chē)身設(shè)計(jì)上，用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼混合，剛性很高，可以說(shuō)類(lèi)似于鋼鐵俠的盔甲。你說(shuō)，那些隔音、隔熱、減振的細(xì)節(jié)，是不是也決定了，開(kāi)上它的耐久感？

有個(gè)細(xì)節(jié)我沒(méi)提前料到：它的外觀，采用了星際飛翼設(shè)計(jì)，車(chē)身線條流暢。亮點(diǎn)是那主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵。高速跑時(shí)，它自己會(huì)閉合，像個(gè)會(huì)呼吸的人，微調(diào)風(fēng)阻。這細(xì)節(jié)夠貼心嗎？我覺(jué)得關(guān)鍵還是車(chē)機(jī)的聰明——不然高速閉合容易卡殼。

其實(shí)我一直好奇：會(huì)不會(huì)哪天，車(chē)開(kāi)的智能比我們自己更懂得怎么應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣和路況？但這其實(shí)是個(gè)問(wèn)號(hào)：我們期待的智能，究竟是全自動(dòng)還是陪伴——你會(huì)怎么想？

說(shuō)到這，我又反思——其實(shí)很多技術(shù)，也許只是生活的小幫手罷了。我們總喜歡想象它能完全替代我們，但實(shí)際用起來(lái)，還是要靠那點(diǎn)感覺(jué)。

你有沒(méi)有注意到，那些大燈的設(shè)計(jì)？貫穿式燈帶醒目，夜晚起來(lái)特別亮，像個(gè)站崗的哨兵。尾燈一樣延伸得很大膽，是為了視覺(jué)沖擊，但我會(huì)偷偷覺(jué)得，設(shè)計(jì)得太鋒利了，開(kāi)在街上不怕別的車(chē)刮上去？

我心里一直在琢磨，價(jià)格11.99到14.99萬(wàn)，無(wú)論怎么說(shuō)，這級(jí)別能做到如此長(zhǎng)的續(xù)航、豐富的科技，也算是の初步平衡點(diǎn)了（這段自己按著拼音讀我也不確定是不是錯(cuò)了）。

講真，我還在琢磨：這么多優(yōu)點(diǎn)，怎么平衡了成本？電池成本占比大概有多少？我估計(jì)，制造成本里面，電芯才占了至少40%，剩下的車(chē)身、電子設(shè)備和人工成本落在一塊。價(jià)格確實(shí)比起旗艦車(chē)，維持在大眾接受范圍其實(shí)挺不容易。

說(shuō)這么多，也不知道你注意到?jīng)]有，有點(diǎn)像我到停車(chē)場(chǎng)突然發(fā)現(xiàn)一只小貓靜悄悄躲在輪胎后面——那些細(xì)節(jié)才是車(chē)的命脈。你會(huì)不會(huì)覺(jué)得，有時(shí)候車(chē)子其實(shí)就是個(gè)會(huì)走的人情故事，而不是只靠硬件拼出來(lái)的。

對(duì)了，忽然想到一個(gè)問(wèn)題：你覺(jué)得，未來(lái)的家庭車(chē)，除了續(xù)航和安全，最大的變化會(huì)是什么？車(chē)內(nèi)會(huì)不會(huì)變成像客廳一樣，我們會(huì)更加粘在車(chē)?yán)�？還是說(shuō)，出行會(huì)變得比現(xiàn)在更像那句話說(shuō)得好，簡(jiǎn)單，就是幸福，其實(shí)車(chē)變得更懂我們點(diǎn)才是真正的提升？