說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在買(mǎi)中大型SUV，真的有點(diǎn)“選擇困難癥”泛濫了。以前這個(gè)價(jià)位，要么是BBA的油車(chē)撐場(chǎng)子，要么就是特斯拉Model X那種“科技貴婦”鎮(zhèn)場(chǎng)。但現(xiàn)在？國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力一窩蜂地沖進(jìn)來(lái)，尤其是插混這賽道，簡(jiǎn)直是“神仙打架”。這不，騰勢(shì)又來(lái)放大招了——騰勢(shì)N8L翠華墨特別版，9月26日開(kāi)啟預(yù)售，定位40萬(wàn)級(jí)中大型插電混動(dòng)SUV，消息一出，朋友圈都炸了。
你說(shuō)它來(lái)得突然嗎？其實(shí)也不算。騰勢(shì)N7、N8打前陣，品牌調(diào)性已經(jīng)慢慢支棱起來(lái)了。但這次搞個(gè)“翠華墨”特別版，名字聽(tīng)著就高級(jí)，官圖一放，不少人都上頭了：這顏色、這氣質(zhì)，是不是要給這個(gè)級(jí)別重新定調(diào)子？
先看臉，騰勢(shì)N8L這回玩的是“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”。翠華墨這個(gè)車(chē)漆，不是那種一眼炸街的亮色，而是深邃里帶點(diǎn)綠調(diào)，陽(yáng)光下像玉石一樣透光，陰天又顯得沉穩(wěn)大氣，妥妥的“出片利器”。前臉還是騰勢(shì)那套“π”形大燈，但細(xì)節(jié)更精致了，燈廠這次又支棱起來(lái)了，矩陣式LED配上智能交互燈語(yǔ)，晚上開(kāi)出去，別人一眼就知道：這車(chē)，不便宜。
側(cè)面線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)據(jù)說(shuō)壓到了0.25左右，這在中大型SUV里，頂呱呱了。要知道，風(fēng)阻低不只是省電，高速穩(wěn)不穩(wěn)、風(fēng)噪大不大，全看它。而且這車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.9米，軸距逼近2.9米，后排蹺二郎腿都不帶磕碰的，說(shuō)是“床車(chē)”也不過(guò)分。
進(jìn)到車(chē)內(nèi)，撲面而來(lái)的是“輕奢風(fēng)”。不是那種堆料狂魔式的豪華，而是用大面積NAPPA真皮、木紋飾板和金屬點(diǎn)綴，營(yíng)造出一種安靜的高級(jí)感。中控那塊15.6英寸大屏，UI清爽，操作順滑，加上10.25英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示，科技感拿捏得剛剛好。最讓我驚喜的是座椅——帶通風(fēng)、加熱、按摩不說(shuō)，還支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)，腰不酸背不痛，這才是40萬(wàn)級(jí)該有的舒適性配置。
動(dòng)力系統(tǒng)這塊，騰勢(shì)N8L用的是比亞迪看家的DM-p混動(dòng)技術(shù)，三電系統(tǒng)穩(wěn)得一批。綜合最大功率超過(guò)580kW，百公里加速只要4.6秒，這數(shù)據(jù)，放燃油車(chē)?yán)锒嫉檬荲8起步的性能SUV。但它是插混啊！純電續(xù)航也能干到180公里以上，日常通勤基本可以當(dāng)電車(chē)用，油耗低到離譜，百公里綜合油耗才1.8L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性直接打臉那些“油老虎”。
你可能會(huì)問(wèn)：這么猛的加速，開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)像坐船？完全不會(huì)。這車(chē)底盤(pán)調(diào)校明顯下了功夫，前雙叉臂+后五連桿，配上云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，過(guò)減速帶干脆利落，高速過(guò)彎側(cè)傾控制得也到位。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)隨時(shí)待命，哪怕你一時(shí)手癢地板油，車(chē)身姿態(tài)也穩(wěn)得很。說(shuō)它是“駕駛玩具”可能有點(diǎn)過(guò)，但絕對(duì)不是那種傻快的笨重SUV。
智能化方面，騰勢(shì)N8L也沒(méi)掉鏈子。L2級(jí)輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)這些基礎(chǔ)操作就不說(shuō)了，它還能實(shí)現(xiàn)高速NOA，導(dǎo)航一設(shè)，車(chē)輛自己變道超車(chē)，堵車(chē)時(shí)自動(dòng)跟車(chē)，省心到飛起。更狠的是，它支持OTA升級(jí)，軟件越用越聰明，不像某些“老咕嚕棒子”，買(mǎi)來(lái)啥樣，幾年后還是啥樣。
安全性這塊，騰勢(shì)是真敢堆料。車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超80%，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，加上L2+級(jí)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)全都有。中保研和C-NCAP雙料高分選手，安全感直接拉滿。
那它有沒(méi)有對(duì)手？當(dāng)然有。先看理想L8，同樣是40萬(wàn)級(jí)插混SUV，理想主打家庭用戶，六座布局、大冰箱、大彩電，氛圍更“居家”。但動(dòng)力上，理想L8百公里加速5.3秒，比N8L慢了快1秒，操控也偏舒適取向，過(guò)彎有點(diǎn)“船感”。而且理想車(chē)機(jī)雖然流暢，但輔助駕駛的上限略低，高速NOA覆蓋范圍沒(méi)騰勢(shì)廣。
再看問(wèn)界M7，華為加持的智駕系統(tǒng)是強(qiáng)項(xiàng)，ADS 2.0確實(shí)牛，城市NCA都能用，智能化這塊暫時(shí)領(lǐng)先。但M7的內(nèi)飾質(zhì)感和動(dòng)力性能稍弱，特別是純電續(xù)航，標(biāo)準(zhǔn)版才130公里左右，比騰勢(shì)少了50公里，日常用電成本就高了。而且M7的底盤(pán)調(diào)校偏軟，運(yùn)動(dòng)感差點(diǎn)意思。
最后看傳統(tǒng)選手——寶馬X5 xDrive40Li。品牌光環(huán)強(qiáng)，開(kāi)出去有面兒，上桌第一個(gè)動(dòng)筷的那種。但40多萬(wàn)買(mǎi)它，動(dòng)力就245馬力，百公里加速6.9秒，跟騰勢(shì)比簡(jiǎn)直是“弟弟”。油耗也高，百公里差不多9個(gè)油，純電續(xù)航？不好意思，沒(méi)有。你說(shuō)品牌值不值這差價(jià)？見(jiàn)仁見(jiàn)智，但單論產(chǎn)品力，X5真的有點(diǎn)被騰勢(shì)N8L打臉了。
所以你看，騰勢(shì)N8L翠華墨這一來(lái)，直接把40萬(wàn)級(jí)插混SUV的水?dāng)嚋喠�。它不光有顏值、有性能、有科技，還有比亞迪的三電背書(shū)，可靠性讓人放心。關(guān)鍵是，這價(jià)格如果真能守住40萬(wàn)內(nèi)，那簡(jiǎn)直是“真香”警告。老車(chē)主會(huì)不會(huì)氣的蹦起來(lái)？不好說(shuō)，但新用戶絕對(duì)要上頭。
當(dāng)然，特別版會(huì)不會(huì)加價(jià)？配置會(huì)不會(huì)減配？這些還得等預(yù)售公布才知道。但就目前釋放的信息來(lái)看，騰勢(shì)N8L翠華墨，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別里最值得期待的選手之一。它不像某些“車(chē)界網(wǎng)紅”靠顏值撐流量，而是實(shí)打?qū)嵃旬a(chǎn)品力堆到了頂呱呱的水平。
這樣的中大型插混SUV，顏值在線、性能炸裂、智能拉滿，還兼顧家用和駕駛樂(lè)趣——你會(huì)怎么選？
