伊蘭特/賽拉圖

價格：8.88-13.38萬元

伊蘭特、賽拉圖和凱越這“韓系三樣”曾經是國內10萬家轎中最具代表性的三款車。隨著悅動和福瑞迪的推出，現(xiàn)代和起亞進一步調低了伊蘭特和賽拉圖的定位。而凱越由于改款和市場表現(xiàn)好，以及通用品牌的支撐，價格依然堅挺。目前凱越的指導價高于兩個對手1萬元，實際差距還要更大，還達不到“自主價”的程度。因此此次我們推薦的對象，只選擇了前面兩款。

現(xiàn)在伊蘭特的起價是8.98萬元，賽拉圖的起價是8.88萬元，如果結合市場優(yōu)惠，都已經只有七萬余元，已經是典型的“自主A級”價格區(qū)間，甚至比一些新出的高品質自主同級車還要便宜。

伊蘭特與賽拉圖便宜除了前面所說的新老款定位差異以外，與它們上市時間長，保有量大、成本逐步有效控制也有很大關系。雖然樣子上它們已經沒有太多亮點了，但它們身上的合資車品質還是有的。而且現(xiàn)在新?lián)Q的發(fā)動機都有VVT，技術、參數(shù)以及實際表現(xiàn)都不錯，空間、舒適性等方面也沒有短板。

其實作為韓系品牌，與其他國際品牌相比，它從誕生到現(xiàn)在，一個很大的優(yōu)勢就是價格實惠，性價比高。伊蘭特和賽拉圖經過長時間市場洗禮，現(xiàn)在可謂將這一特色充分發(fā)揮。雖說款式已經老了，但與同價位德系的車相比，它們還算是“相當新款”的，非常值得喜歡合資品牌又圖實惠的家用車主購買。

實在覺得樣子太過“審美疲勞”的人也無妨，因為廠家并沒有放棄對如此暢銷車型的改進。例如剛上市的2011款伊蘭特，外形就新潮多了。由于并未有本質性改變，它最終市場價格很快就能達到與老款一樣的“自主車水平”。