新愛麗舍

價格：7.38-8.48萬元

“老三樣”都能看做是自主價的合資車，但愛麗舍還是有所不同的。一來它本身的技術平臺當初就要比捷達桑塔納要新一個年代，另外作為全新改款的新愛麗舍，在外形方面的確是全新的，不同于幾乎“二十年如一日”的桑塔納和變化幅度不大的“新新新”捷達。

愛麗舍的指導價已經不高，起價僅7.38萬元，已經是自主車的價格范圍。上市兩年來，愛麗舍的銷量不錯，市場優(yōu)惠幅度卻一直不大，也反映出市場對這個價格的認可度。歷經兩年多以后，現在愛麗舍也有了數千元的終端優(yōu)惠，實際起步價已經低于7萬元，是一款典型的、與自主A級車競爭的合資車型。

愛麗舍4367mm的車長和2540mm的軸距都已經很難算得上A級車。不過它的空間拓展不錯，橫向和頭部空間可觀，后排腿部空間也并不局促，在實用性方面雖然略遜于同價位自主對手，但滿足家用也完全夠格。

在老三樣中，富康的底盤舒適性一直有著較高的口碑，因此雖時隔多年，但愛麗舍在底盤舒適性方面也同樣沒有劣勢，沒有老爺車那種松松垮垮的感覺，而且還具備一定的操控性。愛麗舍采用的N6A發(fā)動機技術一般，但調校不錯，而且同時也在世嘉、408等車型上服役說明它并不是很差，應用在這款7萬多的車型上，也同樣是有競爭力的。

不錯的內功延續(xù)之下，新愛麗舍的改款也算是成功。雖剛推出的時候曾引起過一定爭議，但事實證明這種法系風格與本土設計相結合的風格，還是很好的貼合了市場需求，得到了消費者的認可。

配備上，愛麗舍也顯現出與自主車競爭的特點，例如入門款只有一個氣囊，但四門電窗和電動后視鏡、CD是標配，而且還標配中央扶手、倒車雷達，非常討巧的配置組合。因此，打算花6、7萬買臺A級車的消費者，除了在諸多自主產品中徘徊以外，愛麗舍其實也是個不錯的選擇。