VCM單缸獨(dú)立點(diǎn)火 歌詩圖

說到歌詩圖，其實從北京車展開始，筆者我就一直對這款車很感興趣，不過近40萬的天價讓我對這款車的興趣一下變的走了味，因為同樣配置的雅閣8代33.5L版的售價要比它便宜好幾萬，還比它多個倒車?yán)走_(dá)……雖然它所配備的VCM汽缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)不錯，但是雅閣的那個3.5L發(fā)動機(jī)跟它是一款發(fā)動機(jī)呀。

廣州本田歌詩圖

VCM又叫3級可變氣缸管理，其可以讓這款發(fā)動機(jī)在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而達(dá)到最小能耗的目的。不過不要著急去崇拜，記得筆者我在好多年前剛剛?cè)胄兴�接觸的第一款進(jìn)口車的時候，那個霸道無比的進(jìn)口大切諾基早就已經(jīng)開始使用類似的技術(shù)。

帶有VCM系統(tǒng)的本田3.5L發(fā)動機(jī)

按照廣州本田官方的說法，這款車將成為本田汽車在國內(nèi)真正的頂級車型，同時它所針對的客戶群體為比較高端的家庭用戶，不過在我的概念里，至少四十萬的價格，加上各種稅費(fèi)等等，你會購買寶馬、奔馳還是本田？

另一方面國內(nèi)僅提供3.5L排量車型，而在目前國家大力限制大排量車型的時候，3.5L發(fā)動機(jī)卻高調(diào)出擊，雖然不太可能是跟政府對著干，但是寶馬、奔馳或者奧迪等品牌的小排量渦輪增壓系統(tǒng)也不是吃素的，更何況品牌形象也是一個很重要的因素。 

歌詩圖底盤細(xì)節(jié)

底盤？同底盤，前置發(fā)動機(jī)前置驅(qū)動、前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，最多不同也只是兩車的懸掛調(diào)教可能存在不同。值得一提的是，歌詩圖的備胎與3.5L版雅閣不同，其為非全尺寸式，同時，歌詩圖的車重（廠家公布參數(shù)）還要略輕于雅閣……

筆者總結(jié)：

其實在歌詩圖上市之前，筆者我一直很關(guān)注這款車，因為很喜歡類似外形的車，只是沒想到出現(xiàn)了這個“鑲金邊”的價格……試想多花近10萬（加上雜稅超過10萬）的費(fèi)用，買一臺配置要略低于3.5L雅閣的跨界版雅閣，同時看著自己的朋友話費(fèi)同樣的錢開著寶馬、奧迪、奔馳、凱迪拉克、英菲尼迪……你可能會說我仇富，但是我依然要說我很同情歌詩圖車主……