從騰勢(shì)D9的熱銷(xiāo)，再到備受關(guān)注的騰勢(shì)N7即將上市，不夸張的說(shuō)，在比亞迪的傾力打造下，騰勢(shì)汽車(chē)成為了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中不折不扣的高端品牌。而前不久發(fā)布官圖的騰勢(shì)全新SUV騰勢(shì)N8也同樣獲得了不少家庭用戶(hù)的關(guān)注的，并且最近騰勢(shì)N8曝光了相關(guān)的續(xù)航信息，EV版最高續(xù)航達(dá)到736km，那么這款車(chē)還有哪些特別之處呢，下面我們就來(lái)一起看看。

用上全新電池管理系統(tǒng)，騰勢(shì)N8 EV最高續(xù)航736km

作為騰勢(shì)即將推出的一款中型SUV，在最近的官圖中我們能夠明顯看出騰勢(shì)N8的一些產(chǎn)品特點(diǎn)，包括外觀上用上了家族式前臉，以及一個(gè)標(biāo)志性的燈帶，采用5/6/7座布局可選，同時(shí)還配備了大尺寸天窗、后排航空桌板等配置，內(nèi)飾方面除了可旋轉(zhuǎn)中控大屏外，還用上了圓形空調(diào)出風(fēng)口等等，總之，豪華與科技氛圍的呈現(xiàn)都挺不錯(cuò)。

值得注意的是，隨著工信部第65批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的公布，騰勢(shì)N8 EV續(xù)航也迎來(lái)曝光，新車(chē)兩驅(qū)版和四驅(qū)版都將會(huì)搭載電池容量都是108.8度的電池包，CLTC續(xù)航里程分別為736km、640km，那么這些數(shù)據(jù)到底能夠反應(yīng)出什么呢？

首先從騰勢(shì)N8 EV將搭載108.8度的電池包來(lái)看，和唐EV的幾款車(chē)型是一樣的，那么不出意外，騰勢(shì)N8 EV將會(huì)使用唐EV一樣的電池包。不過(guò)從續(xù)航方面看，騰勢(shì)N8 EV兩驅(qū)版和四驅(qū)版CLTC續(xù)航里程分別達(dá)到了736km、640km，要更長(zhǎng)一些，因此能夠看出騰勢(shì)N8 EV在三電系統(tǒng)方面會(huì)有一些優(yōu)化升級(jí)。

繼續(xù)來(lái)看工信部申報(bào)信息，我們可以看出騰勢(shì)N8 EV用上了更強(qiáng)勁的電機(jī)，兩驅(qū)版將搭載最大功率230kW、型號(hào)為T(mén)Z200XYD的單電機(jī)；四驅(qū)版搭載最大功率前230kW、后200kW雙電機(jī)，這也比較符合我們的預(yù)期，只是從正常思維來(lái)看，用上更大的電機(jī)功率，能耗應(yīng)該提升，續(xù)航應(yīng)該更短才對(duì)，但實(shí)際并非如此。

關(guān)于以上這一點(diǎn)，我們其實(shí)在已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的騰勢(shì)N7上可以找到答案，那就是之前騰勢(shì)官方曾表示“騰勢(shì)N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車(chē)低溫駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車(chē)目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。”簡(jiǎn)而言之就是，優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，讓車(chē)輛的續(xù)航更穩(wěn)、更長(zhǎng)了，而這項(xiàng)升級(jí)其實(shí)對(duì)于北方用戶(hù)幫助要更明顯一些。因此我們預(yù)計(jì)騰勢(shì)N8也會(huì)使用全新電池溫控技術(shù)，算是電池管理系統(tǒng)方面的亮點(diǎn)。當(dāng)然，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它們所能夠獲得利益其實(shí)也并非是得到更多的純電續(xù)航里程，而是在擁有更強(qiáng)動(dòng)力的情況下，續(xù)航表現(xiàn)基本不會(huì)受到任何影響，這才是最重要的。

電機(jī)功率更大，能耗預(yù)計(jì)和唐EV差不多

騰勢(shì)N8 EV版的續(xù)航和電池容量數(shù)據(jù)已經(jīng)曝光，但相比之下，用戶(hù)選擇這類(lèi)純電SUV對(duì)于養(yǎng)車(chē)成本也是同樣關(guān)心的，那么這方面騰勢(shì)N8 EV車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)是什么水平呢？下面我們就來(lái)進(jìn)行一番調(diào)查，范圍主要集中在保險(xiǎn)、保養(yǎng)、能耗三個(gè)方面。

目前騰勢(shì)的品牌定位一般比較偏高端，而參考騰勢(shì)其它車(chē)型以及整個(gè)比亞迪價(jià)格體系來(lái)看，擁有超過(guò)100度電的騰勢(shì)N8 EV，它的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)買(mǎi)到33萬(wàn)元左右。我們就以這個(gè)價(jià)格，對(duì)騰勢(shì)N8 EV的保險(xiǎn)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)估。值得注意的是，由于保險(xiǎn)價(jià)格和車(chē)價(jià)幾乎是直接掛鉤的，因此我們直接參考售價(jià)接近車(chē)型的保險(xiǎn)費(fèi)用，預(yù)計(jì)騰勢(shì)N8 EV首年保費(fèi)約6700元，繼續(xù)以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來(lái)計(jì)算，騰勢(shì)N8 EV三年總保費(fèi)大約為16750元，平均一年約為5583元。

純電車(chē)型在保養(yǎng)方面普遍比較簡(jiǎn)單，我們可以參之前騰勢(shì)X的相關(guān)保養(yǎng)信息來(lái)對(duì)騰勢(shì)N8 EV進(jìn)行預(yù)估，畢竟對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力方面的一些差異一般不會(huì)影響保養(yǎng)價(jià)格和周期，所以我們預(yù)計(jì)騰勢(shì)N8 EV首保時(shí)間為12000km或6個(gè)月，之后的保養(yǎng)間隔為12000km或6個(gè)月，小保養(yǎng)約400元。其它配件更換周期方面：空調(diào)濾芯每隔12000km進(jìn)行更換；制動(dòng)液每隔48000km進(jìn)行更換；齒輪油每隔48000km要進(jìn)行更換。繼續(xù)以一般家庭三年行駛60000km為用車(chē)周期，計(jì)算騰勢(shì)N8 EV保養(yǎng)總費(fèi)用，大約需要3000元。

在能耗方面，騰勢(shì)N8 EV兩驅(qū)版電機(jī)最大功率為230kW，并且在搭載相同容量的電池包情況下，續(xù)航做到了和唐EV十分接近的水平，這也意味著它的百公里耗電量應(yīng)該會(huì)和唐EV差不多。參考唐EV“2022款 EV 730KM 尊享型”CLTC百公里耗電量15.6kWh的水平，預(yù)計(jì)用上全新電池管理系統(tǒng)的騰勢(shì)N8 EV，能耗也會(huì)在15.6kWh左右。我們繼續(xù)以目前家用電約0.56元/ kWh計(jì)算騰勢(shì)N8 EV電費(fèi)，一般家庭三年行駛60000km的電費(fèi)約為5241元，平均每月電費(fèi)約146元。

結(jié)語(yǔ)：

可以明顯看到，騰勢(shì)N8 EV在電機(jī)、能耗、續(xù)航方面是有明顯升級(jí)的，其核心原因是騰勢(shì)N8 EV預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)全新電池管理系統(tǒng)，所以能夠取得更好、更穩(wěn)的續(xù)航表現(xiàn)。與此同時(shí)，在擁有更強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下，我們預(yù)計(jì)騰勢(shì)N8 EV的養(yǎng)車(chē)成本也是和唐EV接近的，三年行駛60000km預(yù)計(jì)只需要花費(fèi)約2.5萬(wàn)元，每年約8000元出頭，日常用車(chē)可以為用戶(hù)省不少錢(qián)，再加上騰勢(shì)N8 EV產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)，這款純電中型SUV對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)相信會(huì)有不少吸引力。