《我有車》原創(chuàng)新車報道：成立十周年之際，蔚來與粉絲用戶的年度NIO Day如期而至，與往年一樣，在舞臺上我們看到了才藝雙全的用戶，也接收到了蔚來李斌分享的多項重磅信息。在成立的第十個年頭，蔚來也迎來了第三代整車平臺、第三個整車品牌，以及家族旗艦級轎車產(chǎn)品迎來正式上市，向2025年火力全開。

▲ 行政旗艦上市，蔚來高端化從未止步

2024年12月21日，全新蔚來ET9正式上市，其中標準版車型售價為78.8萬元，采用BaaS電池租賃方案后價格為66.00萬元；而首發(fā)版車型售價81.8萬元，限量999臺，采用BaaS電池租賃方案后價格為69.00萬元。據(jù)悉，新車將于2025年3月正式開啟交付。

作為家族旗艦級轎車產(chǎn)品，李斌稱蔚來ET9就是蔚來10年的技術(shù)結(jié)晶，代表著家族智能電動車的全新突破。未來新車主要將面對奧迪A8L、寶馬7系等，當然還要與仰望U7、尊界S800等同臺競技，這次新車當然要拿出真本事了。

首先在外觀部分，蔚來ET9延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，整體風格簡潔精致，其中新車前臉采用了分體式大燈組，并搭載MicroLED智能高像素大燈，結(jié)合Aqulia2.0超感系統(tǒng)可實現(xiàn)精細化照明，也能夠防止來向車遠光燈的干擾。

新車車頂也依然采用了瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、前視攝像頭置于⻋頂，同時追加了雙側(cè)廣角激光雷達，其中新增的雙側(cè)2顆激光雷達不僅可以實現(xiàn)橫向掃描，還能實現(xiàn)70度的縱向掃描，可以幫助駕駛員監(jiān)測盲區(qū)，加上首次搭載的4D毫米波成像雷達，大幅提升了前向感知能力。

車尾同樣頗具看點，蔚來ET9采用了家族橫貫式尾燈設(shè)計，內(nèi)部集成240顆超紅光LED光源，尾燈組上方則配備了主動式可調(diào)后擾流板，與整車的轎跑式風格上更加貼合。此外，全車做到了17處針對性的風阻優(yōu)化，使得整車風阻系數(shù)達到了0.243Cd。

全新蔚來ET9三圍5325x2017x1621mm，軸距為3250mm，與奔馳S級、寶馬7系等車型的車身尺寸差不多。但需要注意的是，新車離地間隙達到了200mm，這樣的離地間隙與一般城市型SUV相當，好處是能讓駕駛員有著開闊的視野，以及相對更好地通過性。此外，新車采用了無框式車門設(shè)計，前后均配有雙層夾膠隔音玻璃，其中后排區(qū)域還提供了遮陽簾以及隱私玻璃。

蔚來ET9車里使用了家族簡潔式設(shè)計風格，中控臺上提供了全新雙輻矩形⽅向盤、15.6英寸AMOLED中控屏幕、全焦段AR平視顯示系統(tǒng)NOMI，并內(nèi)置了全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞系統(tǒng)，有著6域融合跨域貫通能力。

新車后排同樣是重點部分，蔚來ET9采用了2張獨立座椅，除了配備了通風/加熱/按摩功能以外，獨立座椅還能實現(xiàn)至高45度的躺倒角度。另外新車還提供了多項功能，例如2塊14.5英寸行政屏以及1塊8英寸多功能控制屏，同時還有小桌板、行政級酒柜、私人隨行保險箱、電動冰箱等。

那么為什么蔚來ET9沒有5座版呢？官方給出了這樣的答復，蔚來ET9之所以沒有5座設(shè)計，是因為面對即將推出的，應(yīng)用 NT3.0 平臺的 6 座、7 座 SUV，不想讓ET9局面變得尷尬，目前新車已經(jīng)能夠很好地滿足目標人群的用車需求，所以這車在先期開發(fā)時就專注于做好4座體驗。

在此基礎(chǔ)上，蔚來ET9搭載了Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，擁有很強的感知能力，同時新車還提供了神璣智駕芯片，不僅能夠運算各類AI算法，還進一步增強了前向感知能力，保證了智能的安全和體驗上限。

此外，蔚來ET9還有著主被動立體降噪設(shè)計，首先新車從電驅(qū)系統(tǒng)源頭開始優(yōu)化，同時還有著較低的風阻系數(shù)，這兩點對于降噪均起到了增益效果，而且新車還配備了ARNC高階主動降噪、雙層夾膠靜音玻璃、全車聲學包吸隔音等等。

整車降噪做好了，音響當然也得跟得上。蔚來ET9全車給到了35個揚聲器，擁有2800W額定功率輸出，同時首發(fā)了8.2.4.8沉浸聲音響系統(tǒng)，全車每個座位都能獲得360°聲場包裹，環(huán)繞銜接更順暢。

蔚來ET9基于全域900V⾼壓系統(tǒng)打造，配備了180kW高性能感應(yīng)異步電驅(qū)+340kW高性能永磁同步電驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率520kW，系統(tǒng)綜合扭矩700�！っ祝�同時還有1200V碳化硅功率模塊，具有低損耗、低熱阻、耐久高等特點。

另外新車還搭載了100kWh三元鋰電池組，（22英寸輪圈版本）標準版車型CLTC純電續(xù)航650公里，同時新車同樣支持換電，蔚來目前在全國布局了2700座換電站，ET9可實現(xiàn)全自動換電，讓純電用戶也能擁有相對更便捷的補能體驗。

至于底盤部分，蔚來ET9安排上了天行底盤系統(tǒng)，由線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動懸架三大硬件構(gòu)成，擁有高集成度等特點。懸架本身支持至高90mm調(diào)節(jié)，包含向下可降低50mm，向上可升高40mm。實際上，天行底盤系統(tǒng)的高集成目的，其實也是為了智能化，這套懸架系統(tǒng)不僅有著自我學習能力，還有著快速響應(yīng)、提前感知和判斷路況等能力。

▲ 蔚來第三品牌正式發(fā)布

而在同日的蔚來NIO Day 2024上，蔚來汽車的第三個品牌firefly螢火蟲正式發(fā)布，該品牌旗下的首款車型“firefly螢火蟲”也迎來首發(fā)亮相并正式開啟預售，預售價格為14.88萬元，預計新車將于2025年4月正式上市。

firefly螢火蟲與品牌同名，主打的就是尺寸更小、價格也更親民一些的精品小車，對標的是MINI和SMART。就目前公布的信息來看，螢火蟲主打的是全球市場，擁有小巧的外觀設(shè)計、靈動的駕控體驗以及巧思的空間設(shè)計等。

從官方演示來看，firefly螢火蟲大概率會上后置單電機，新車空出來的前部空間預留了尺寸夠大的前備箱，同時還特意演示了車內(nèi)安全氣囊、停車輔助功能等，其實上述這些都在暗示這車科技配置未來應(yīng)該不會很低，踐行精品小車路線。

firefly螢火蟲明年才會上市，我覺得這車上市后應(yīng)該會成為蔚來的家族增長主力車型。明年蔚來大概率會給螢火蟲安排上BaaS電池租賃方案，由于這車本身車價就不算很高，就算選了BaaS對于年輕用戶來說也沒什么壓力，而且當選用該方案后新車未來的起售價格很有可能會在十萬以上，競爭力還是比較強的。這次，希望螢火蟲能成！

《我有車》總結(jié)：到今天為止，蔚來汽車已經(jīng)有了一個主品牌，以及兩個子品牌。隨著ET9和螢火蟲兩款新產(chǎn)品的發(fā)布，也預示著蔚來面向高端市場以及全球小車市場發(fā)起了沖擊。明年將是蔚來汽車的關(guān)鍵之年，firefly螢火蟲才是重中之重，現(xiàn)在就差最終售價和更多產(chǎn)品力釋出了，如果能以較低價格入市，基本已經(jīng)提前鎖定爆款了。