最近車圈真是熱鬧得不行，各大品牌都憋著勁兒要“支棱起來”。這不，鴻蒙智行剛開完秋季發(fā)布會，全新問界M7直接來了個“王炸”——不僅增程版升級了，還一口氣推出了純電版！
你說這事兒上不上頭？以前咱們聊問界M7，總說它是“國民神車”，靠大空間、高顏值和華為智駕圈粉無數(shù)�？伤恢睕]出純電版，不少想嘗鮮又不想加油的朋友只能干瞪眼�，F(xiàn)在好了，純電+增程雙線出擊，價格門檻還定在27.98萬起，這個數(shù)字一出來，估計不少競品心里已經(jīng)“天塌了”。
那問題來了：這次改款到底是不是“真香”現(xiàn)場？還是只是換個殼子炒冷飯？別急，咱今天就坐進駕駛座，好好盤一盤這臺新車。
先看臉，畢竟人都是視覺動物。全新問界M7用了個叫“游鯤之姿”的設計理念，聽著玄乎，其實挺直觀——車身線條流暢低趴，像條準備躍出水面的大魚。前臉那個星環(huán)雙翼大燈，晚上點亮就像戴了副墨鏡的型男，妥妥的“出片利器”。尾部貫穿式星翼尾燈也夠炫，配上0.249的風阻系數(shù)，空氣滑溜溜地過，省電又安靜。
顏色也玩出了花，新增珊瑚紅、海島藍、暖云白。特別是珊瑚紅，用的是納米級透明紅漆+幻彩珠光工藝，陽光下閃得跟寶石似的。要是再配上黑曜套件，運動感立馬拉滿，走路都想搖頭晃腦。
進車里，第一眼就被那塊16.1英寸3K懸浮屏鎮(zhèn)住了。分辨率高得不像話，菜單滑動絲般順滑。更狠的是，頭頂還有26英寸WHUD和68英寸AR-HUD，導航箭頭直接“貼”在前方路面上，再也不用低頭看中控了。后排加了個17.3英寸娛樂屏，娃坐在后面追劇都不帶鬧的，家長福音�。�
空間這塊，問界M7一直是頂呱呱的存在。大五座后備箱850升，塞4個28寸行李箱輕輕松松；六座版雖然少點，但312升也夠用。全車46個儲物格，連瓶礦泉水都有專屬“座位”，家庭出行再也不怕東西沒地兒放。
動力方面，增程版CLTC綜合續(xù)航飆到1625公里，純電續(xù)航315公里，從北京一口氣開到上海中間都不用充電。而新來的純電版也不含糊，用上了華為DriveONE碳化硅電驅，CLTC續(xù)航710公里，標配800V高壓平臺，充電十分鐘就能跑百來公里，徹底告別里程焦慮。
說到駕駛感受，底盤調(diào)校偏向舒適，過減速帶像踩棉花，但轉彎時側傾控制得也不錯，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)默默發(fā)力，安全感滿滿。麋鹿測試76.6km/h的成績，在同級里算得上優(yōu)秀。最絕的是高速爆胎還能穩(wěn)住方向，最高支持140km/h控車，這種極端安全配置，真的能把人“勸退”的風險降到最低。
智能化才是重頭戲。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)上線，L2級輔助駕駛全面升級。自適應巡航、車道保持、自動泊車這些基本操作就不說了，現(xiàn)在連“組隊出行”都能搞定——車隊之間實時對講、位置共享，自駕游再也不怕走散了。語音控制也聰明得很，你說“我累了”，它自動調(diào)座椅、開按摩、播輕音樂，比老婆還懂你。
安全性上，全車用了150多種聲學材料，噪音優(yōu)化做了260多項，關上窗戶瞬間進入“靜音模式”。應急涉水深度700毫米，暴雨天也能安心通過積水路段。這些細節(jié)，看著不起眼，關鍵時刻能救命。
橫向比一比，對手們壓力不小。比如理想L7，也是大五座SUV里的熱門選手，空間和智能化都不錯，但它沒有純電版，補能只能靠加油或充電，靈活性差了一截。而且最近價格戰(zhàn)打得兇，老車主直呼“氣的蹦起來”，品牌口碑有點動搖。
再看特斯拉Model Y，純電標桿，操控是“駕駛玩具”級別，但內(nèi)飾簡陋得像毛坯房，后排空間也擠，家用體驗打折扣。你要追求科技感，它很“上頭”；但論居家溫馨，還是問界更貼心。
還有小鵬G9，智駕系統(tǒng)也不弱，但整體設計偏低調(diào)，沒啥存在感，屬于“老咕嚕棒子”那種類型，即便技術強，市場熱度卻拼不過問界。
這么一圈看下來，全新問界M7算是把“家庭智能SUV”這條路走寬了：有顏值、有空間、有續(xù)航、有智駕，現(xiàn)在連純電都安排上了。27.98萬起的價格，別說競爭對手緊張，連消費者自己都要糾結：“這車是不是太香了點？”
總結一下，這臺全新問界M7，不只是簡單升級，更像是沖著“全能選手”去的。增程解決續(xù)航焦慮，純電滿足綠色出行，華為智駕加持讓開車變成享受，再加上越級的空間和舒適性，簡直是為新時代家庭量身定制的“床車+裝逼利器”二合一產(chǎn)品。
以前有人說它“車界網(wǎng)紅”，現(xiàn)在看來，人家是有真材實料的。這一波更新，不說“打臉”吧，至少也讓質疑聲消停了不少。
那么問題來了——
這樣的問界M7，你會考慮入手嗎？
如果是你，會在它和理想L7、Model Y之間怎么選？
