選普通家用車的時候，關(guān)于合資和自主的討論不少，但關(guān)于合資還是進口的討論卻不多。就如我們所做的調(diào)查一樣，有關(guān)進口車的得票率就很低。進口車給人的印象往往是價格高、性價比低，維護保養(yǎng)貴，屬于有錢人的專屬。

過去進口車的價格確實高，這里面有兩層原因。一個當(dāng)然是關(guān)稅。另一個則是大多數(shù)進口商基于本身的高關(guān)稅考慮，反正也“走不了量”，采取的是高配高價策略，造成了絕對價格高高在上的印象。近年來隨著關(guān)稅的降低，一些廠商以及改變了對待進口車的看法。特別是其中一些車型，是出于產(chǎn)品布局考慮——合資還不是時候，又不想放棄這塊市場——在配置上采取與合資車相似的做法，價格也與合資車接近。這些車型，其實也是值得考慮的。

A級車代表：進口馬自達3

馬自達3早在上一代就已經(jīng)進口了。同樣一款車采取三廂國產(chǎn)兩廂進口的方式的確有些奇怪，但這里面有著廠家的苦衷。當(dāng)初馬自達的兩個中方合資伙伴一汽與長安都爭奪馬自達3，這場紛爭還一度讓三廂馬自達3停產(chǎn)了一段時間。后來的結(jié)果是將三廂放在長安生產(chǎn)銷售，兩廂則進口放在一汽銷售。海外馬自達3換代后，進口版馬自達3也進行了換代，并且銷售網(wǎng)絡(luò)從一汽轉(zhuǎn)到了長安。

也由于這層背景，進口馬自達3一開始采取的就是與合資車競爭的價格布局。像目前全新?lián)Q代的進口馬自達3兩廂，起步價只有13.98萬元，頂配的2.0L自動豪華型也不過17.58萬元。雖說比國產(chǎn)馬自達3貴了不少，但畢竟是更新的換代產(chǎn)品，而且總體價格還是在合資車區(qū)間的，相比市場上一些熱門的兩廂A級車(高爾夫、英朗XT)價格也算基本持平，憑借其“原裝進口”的噱頭，的確已有能力可以參與合資兩廂車市場的競爭。

新?lián)Q代的進口馬自達3相比老款變化非常大，整體差異就仿佛睿翼與老款馬自達6之間的差別一樣，外觀細節(jié)更加動感，內(nèi)飾設(shè)計也全面更新。無論從美觀度還是質(zhì)感，都要比老款更好，相比同價位的合資對手，也有著自己獨到的優(yōu)勢。

不過相應(yīng)的，進口馬自達3在配置上也相當(dāng)保守，例如1.6L版本都沒有側(cè)氣囊和ESP，這比很多合資車都不如。起步的手動舒適型沒有天窗、真皮座椅和真皮方向盤和自動空調(diào)，甚至連后排中央扶手都被省略，也屬于合資車的起步配置。好在鋁合金輪轂和多功能方向盤是標配，否則都可以看作是噱頭車了。2.0L豪華型的配置不錯，基本上該有的都有了，但也沒有什么特別驚喜，例如氙燈、導(dǎo)航之類的豪華配置，也都找不到蹤影。

與外觀設(shè)計吻合，進口馬自達3是一款運動型出色的車型，尤其是底盤的操控性，堪稱同級車中的高手。不過也只有2.0L版本，才能真正體現(xiàn)出它這個特色來。進口馬自達3的尺寸不小，4490mm的車長比合資對手都要大，但內(nèi)部空間中規(guī)中矩，沒有太多優(yōu)勢。

關(guān)于很多人擔(dān)心的維護費用貴的問題，由于有了國產(chǎn)馬自達3的背景，進口馬自達3的保養(yǎng)費用并不高，像機油、機濾、空濾這些常用配件，價格與國產(chǎn)馬自達3差不多，汽濾雖比較貴，但畢竟更換頻率不高，因此選擇進口馬自達3在這方面，也可以與合資車等同看待。

喜歡馬自達3動感外形，又只喜歡兩廂版，或者更注重原裝品質(zhì)的人，進口馬自達3的確是很值得考慮的。